10/2016 - SpA - sprawy bieżące - Janusz Maderski JACHTY - BUDOWA, KONSTRUKCJE

Potrzebujemy PILNIE dane dla YB:

informacje o łódkach – numery  POL

- załoga, skipperzy - fotki + informacja kto jest skiperem załogi dwuosobowej

rozsądnego doboru ilości wyposażenia. Trzeba było bardzo uważać na ciężary by nie przekroczyć dmc lekkiej przyczepy oraz samochodu.  Zawrócenie przez służby drogowe byłoby dla żeglarzy tragedią. Na fotografiach z Sagres widać jak lekkie były Mała Mi i Skwarek już gotowe do rejsu. Potem sucho i bezpiecznie żeglowały po wysokich sztormowych falach. Przed startem do pierwszego etapu na Skwarka zostało załadowane ok. 170 kg wody, jedzenia wyposażenia rejsowego (sztormiak, ubrania, wiadra, kotwica, ponton, apteczka, skrzynka bosmańska, mapy, 2xGPS i pozostałe drobiazgi).

Ciężary jachtów podawane podczas podnoszenia dźwigiem bywają bardzo odległe od rzeczywistości. Jak więc sprawdzić masę jachtu gdy nie mamy możliwości skorzystania z dobrej wagi? Z wystarczającym przybliżeniem (pomijamy różnice w gęstości wody oraz indywidualne drobne różnice między kadłubami) wyznaczymy ciężar jachtu sprawdzając jego zanurzenie.

Na kadłubie zaznaczamy punkty zgodnie z rysunkiem. Na rufie punkt jest 2 cm powyżej dolnej krawędzi pawęży a na dziobie 89 cm w dół od górnej krawędzi dziobnicy. Na spokojnej wodzie przesuwając wyposażenie i załogę trymujemy jacht tak by stał na klw lub równolegle do niej. Jeżeli jacht jest zanurzony do znaków to jego masa wynosi ok. 850 kg. To powinna być granica do której obciążamy jacht. Następny centymetr zanurzenia to dodatkowe 60 kg.

Dbajcie o ciężary. Nadmiar wyposażenia może być niebezpieczny. "Całkowita masa jachtu wraz z wyposażeniem, zapasami jedzenia i wodą oraz z załogą nie może przekraczać 850 kg" - to cytat z regulaminu dla kategorii dwuosobowej. Trzeba go przestrzegać, to sprawa bezpieczeństwa. Co się stanie gdy nadmiernie obciążymy jacht? - Nastąpi pogorszenie dzielności i bezpieczeństwa. Trzy najważniejsze aspekty:

- jacht będzie żeglował wolniej i bardziej mokro, fale łatwiej będą wchodziły na pokład i do kokpitu.

- zależnie od wielkości przeciążenia jacht może przestać być niezatapialny.

- może nastąpić pogorszenie stateczności a zwłaszcza zmniejszenie zakresu stateczności dodatniej.

Przeciążenie może więc dzielny i bezpieczny jacht zmienić w łódź która żegluje mokro, nie wstanie z głębokiego przechyłu a po zalaniu pójdzie na dno.

Kto po załadowaniu jachtu nie spełni zasad  bezpieczeństwa określonych w regulaminie powinien odciążyć jacht lub zrezygnować ze startu. Nie zrzucajcie odpowiedzialności za własne przygotowanie na kolegów z Komisji Regatowej, oni muszą myśleć o swoich łódkach.

Umowa z Yellowbrickiem podpisana. Sponsorem trackingu jest Partner Honorowy Regat Pomorski Zwiazek Żeglarski. Przebieg SpA 2016 będzie można obserwować na stronie którą uruchomi Żeglarski.info. Lokalizatory otrzymają zawodnicy przed startem wraz z umową. Został przewidziany duży zapas czasu, opłacone jest działanie lokalizatorów na jachtach do końca stycznia. Aktualizacja pozycji co 6 godzin. Uczestnicy SpA 2016 otrzymają specjalne koperty dla odesłania sprzętu.

Start już niedługo, na http://setkaatlantyk.blogspot.com/ opisałem kilka doświadczeń które mogą się przydać.

Nie przeciążajcie łódek i pamiętajcie o Wyspach Selvagens.

Uwaga. Nie wszystko zatonęło z Perłą. Bartek uratował część wyposażenia i chętnie je pożyczy uczestnikom Setką przez Atlantyk. Komu z zawodników brakuje opłaconego komunikatora, AIS-a, PLB, Spot-a lub dobrej kamizelki niech telefonuje do Bartka 531760383. Dzięki Bartek!

Janusz,

moglbys w skrocie napisac jakie dokumenty wymagali od Ciebie przy wejsciu do i z Kanarow i dojsciu na Karaiby? (mam na mysli dowod osob/paszport, rejestracje lodki czy ubezbieczenie lodki)

Teneryfa, Santa Cruz, Marina Atlantica - paszport i rejestracja łódki.

Zostałem również zapytany o ubezpieczenie łódki, odpowiedziałem, że w Polsce ubezpieczenie jachtów nie jest obowiązkawe. To wyjaśnienie zostało przyjęte.

Teneryfa, Marina Radasul - paszport i rejestracja łódki.

Martynika, Fort de France, kotwicowisko - paszport i rejestracja łódki.

Zgłosić wejście i wyjście trzeba w sklepie żeglarskim samodzielnie wypełniając odpowiedni formularz na komputerze wielkości bankomatu. Komputer drukuje formularz. Potwierdza pieczątką i podpisem właściciel sklepu. Sklep żeglarski przy głównej ulicy na przeciwko marketu Lider Price. Podobnie można było zgłosić wejście w barze w Petite Anse d Arlet (zatoka z kotwicowiskiem tuż po minięciu mety), w Le Marin i innych przystaniach. W stolicy zgłoszenie było darmowe, w pozostałych miejscach kosztowało 5 euro.

Od Arka Pawełka:

Witam,niestety nie udało mi się ukończyć Setki w terminie.Nie zaprzestaje jednak budowy,i będe umieszczał na blogu postępy w pracach,jeżeli będzie następna edycja regat to wezmę w niej udział,życzę wszystkim uczestnikom szczęśliwego ukończenia regat,pozdrawiam.

Marcin Klimczak popłynie swoją setką "Lilu 2012" towarzysko obok SpA. Na Martynikę ma zamiar dotrzeć przez Wyspy Zielonego Przylądka.