12/2016 - SpA - sprawy bieżące - Janusz Maderski JACHTY - BUDOWA, KONSTRUKCJE

Robert Puchacz na Atinnie i Arek Pawełek na Quarku żeglują prosto na południe. Najszybciej odchodzą od Teneryfy i omijając jej cień łapią silniejszy wiatr.

Bardziej kompromisowy kurs przyjęła największa grupa, Kacper Kania na Nerwusie, Michał Sacharuk na Aussie, Piotr Czarniecki na Atomie, Lech Stoch na Gidze i Marcin Klimczak na Lilu. Zmierzają prosto ku pasatom chwilowo nieco bardziej osłonięci od wiatru przez sięgający 3700 metrów nad ocean Teide.

Still Crazy opływa od północy Teneryfę, Gomerę i Hierro. Uniknie cienia tych wysp. By złapać silny wiatr musi jednak żeglować dalej od brzegu. Bezpośrednio u podnóża po stronie nawietrznej stromej i wielkiej góry trudno o wiatr. Przechodzi płynnym łukiem ku szczytom, wieje ponad żeglujacymi przy samym brzegu jachtami. Tylko fale pchają łodzie ku wyspie.

Pogoda;

Zdjęcie, bez teleobiektywu, zrobił Arek Pawełek.

Siedmiu samotników;

Lech Stoch, Giga

Piotr Czarniecki, Atom

Robert Puchacz, Atinna

Michał Sacharuk, Aussie

Arkadiusz Pawełek, Quark

Marcin Klimczak, Lilu

Kacper Kania, Nerwus

Załoga dwuosobowa Adam Hamerlik, Aleksander Hanusz na Still Crazy II po wyjsciu z portu skierowała się wzdłuż brzegu na północ.

Pogoda;

Quark fot. Robert Puchacz

Poniżej fotografie Arka Pawełka

Atinna

Julka prowadzi

Giga

Atom

Aussie

Nerwus

Dmucha! Setki już wychodzą. Jest trochę lekkich podmuchów dających nadzieję na odejście od wysokiego brzegu. Start o 1100 czasu uniwersalnego czyli w południe czasu polskiego.

Dobrej zabawy!

Wyjście z portu. Hol i fotografie Michał Dąbrowski.

Wiatru nadal brak. Start przełożony na jutro rano.

Arek Pawełek

Lech Stoch

Marcin Klimczak

Michał Sacharuk

Lech Stoch i Arek Pawełek czyszczą dna jachtów przed długą drogą

Kacper Kania w drugim etapie płynie samotnie

Piotr Czarniecki

Przypinajcie się.

Zamykajcie zejściówkę.

Na rozbudowanych falach ciągnijcie za rufą długą linę.

Powodzenia!

Tracking:

Pogoda;

1. Handrelingi na całym pokładzie. Obok uprzęży najważniejszy element bezpieczeństwa małej łódki. Pewny uchwyt musi być  zawsze pod ręką. Tu jest największa różnica między "normalnym" jachtem po którego pokładzie przemykamy w pochylonej pozycji nie zawsze znajdując pewny uchwyt a systemem pomyślanym dla Setki.

2. Reling. W przypadku Setki to właściwie podniesiona lifelina. Nie służy do tego by się jej trzymać przy przechodzeniu (nie jest to potrzebne gdy dłonie trzymają handrelingi) lecz jako lina łatwa do złapania gdyby nie udało się utrzymać handrelingu. Linka relingu nie powinna być zbyt wysoko.

3. Uprząż bezpieczeństwa. To ostatnie zabezpieczenie gdybyśmy nie zdołali utrzymać handrelingu ani złapać linki relingu. Ważna jest zarówno długość linek jak i możliwie najbardziej centralne umieszczenie punktów zaczepienia. Są trzy punkty wczepienia umożliwiające bezpieczne przechodzenie i obsługę jachtu: w kokpicie, między kokpitem a masztem, tuż przed masztem. Żeglarz ma uprząż dwulinową i zawsze jest połączony z jachtem przynajmniej jedną liną. Liny są centralnie wczepione i możliwię krótkie co pozwala łatwo wrócić na pokład.

Przemyjcie słodką wodą karabinki uprzęży.

Wymieńcie niesprawne, zbyt łatwo otwierajace się karabinki.

Nasmarujcie sprężynki i zawias karabinków.

Sprawdźcie czy linki uprzęży nie są za długie.

Cały tekst: http://setkaatlantyk.blogspot.com/search?updated-max=2016-03-26T16:36:00%2B01:00&max-results=7